История 126 бомбардировочного авиационного полка
TIMES AND PLACES

Главная страница
О сайте и авторах
Экономика
История и география
Культура и творчество
Природа и здоровье
Разное

Посвящается памяти моего деда
Гордеева Михаила Григорьевича





ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА БОЕВОГО ПУТИ 224 СКОРОСТНОГО БОМБАРДИРОВОЧНОГО АВИАЦИОННОГО ПОЛКА, ПЕРЕИМЕНОВАННОГО В 126 ГВАРДЕЙСКИЙ БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ МОЛОДЕЧНЕНСКИЙ ОРДЕНА АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО ПОЛК (1941 - 1945 годы)



Отцифровал Горобец Г.Г. по печатному изданию 1989г.




(Здесь вы можете ознакомиться с PDF-версией исторической справки)





224 скоростной бомбардировочный авиационный полк был сформирован в октябре 1940 года в составе ВВС Киевского особого военного округа (КОВО) на аэродроме Ярмолинцы в 6-10 км от райцентра Ярмолинцы Каменец-Подольской области. Точной датой сформирования полка является 3 октября 1940 года (Приказ командира 16 сад №065 от 23 октября 1940 г.).
С 15 мая 1941 года полк, передается в состав 17 сад ВВС КОВО. Штаб дивизии – Проскуров.
Полк состоял из пяти эскадрилий по 8-12 самолетов - скоростных бомбардировщиков (СБ) и по 15 экипажей в каждой. Пятая эскадрилья находилась в Липецке, на переучивании и в полк не возвратилась. Летным составом полк был укомплектован по штату (79 экипажей), авиационной техникой на 60%. Последнею партию самолетов перегнали в полк из Липецка в начале июля 1941 г.
Летный состав полка был подготовлен для выполнения боевых задач днем в простых метеоусловиях на средних высотах, а 30 экипажей были подготовлены для действий ночью и днем в сложных метеоусловиях и на больших высотах.
Руководящий состав полка: командир майор ИВАНОВ Леонид Владимирович, заместитель по политической части батальонный комиссар АНУФРИКОВ, начальник штаба капитан ГУМЕНЮК Самуил Васильевич, заместитель по летной подготовке капитан ТИШКОВ Михаил Михайлович, старший штурман полка старший лейтенант КОТИКОВ C., старший инженер инженер-капитан ГРУШКО И.К. Командиры эскадрилий: ПОДКОРЫТОВ, РОМАНОВ, ТИТЕНКО, ПРОСКУРОВ и КУЗНЕЦОВ.
Весь руководящий состав полка имел достаточный практический опыт летной и руководящей работы.
Ветераны полка т.т. ГАВРИШ, ГРИЦЕНКО, КУЗНЕЦОВ, ГОЛУБЦОВ с большой теплотой вспоминают своего первого командира. В короткие сроки он сформировал и сколотил полк из выпускников авиационных училищ выпуска 1939-1940 годов. Смело летал днем и ночью на СБ. Проявлял большую заботу о бытовом устройстве молодых семей летно-технического состава. Был отличным спортсменом. Всегда был в гуще молодежи. Был требовательным, справедливым и хорошим методистом.
В середине апреля месяца 1941 г. по плану боевой подготовки полк был выведен в лагеря на полевой аэродром Песец вблизи населенного пункта Дунаевцы. Этот аэродром не был вскрыт разведкой противника и, следовательно, не подвергся удару немецко-фашистской авиации на рассвете 22 июня.
По рассказу бывшего в то время штурмана 4 аэ лейтенанта ГРИЦЕНКО, 21 июня значительная часть летно-технического состава полка была отпущена на воскресенье на отдых в Ермолинцы.
На рассвете 22 июня в полку была объявлена боевая тревога. В течение 2-2,5 часов полк был приведен в полную боевую готовность. Командир объявил, что немцы напали на Советский Союз. Однако боевой задачи не последовало. Самолеты были рассредоточены и замаскированы подручными материалами. На ВПП расставлены копны сена. Весь день летный состав изучал район предстоящих боевых действий, готовил полетные карты, а инженерно-технический состав - авиационную технику.
Боевые действия полк начал лишь на второй день войны 23 июня. Первый боевой вылет произвел в составе трех эскадрилий (27 СБ).
Бомбовой удар полк нанес по колонне танков и автомашин немцев, двигавшихся в направлении на Броды в районе населенного пункта Берестечко с горизонтального полета и высоты 900-1200 м. Активного противодействия со стороны ЗА и истребителей противника не встретил. Ведущим полковой колонны был командир полка майор ИВАНОВ.
В последующем полк вел активные боевые действия в составе ВВС Юго-Западного фронта, нанося бомбовые удары, главным образом, мелкими группами (эскадрильями, звеньями) по войскам противника на дорогах и в районах сосредоточения. На выполнение боевых задач группы вылетали без прикрытия истребителей и в условиях господства в воздухе противника, несли большие потери.
Несмотря на это, летный состав рвался в бой, заранее зная, что возвратиться на свой аэродром не всем удастся.
Вот некоторые примеры из многих боевых эпизодов тех тяжелых дней.
Из воспоминаний бывшего штурмана экипажа Кузнецова Б.И.:
"7 июля эскадрилья в составе семи СБ вылетела с аэродрома Гребенки для нанесения бомбового удара по механизированной колонне немцев, двигавшейся на Киев по Житомирскому шоссе. В районе г.Коростышев были обнаружены фашистские танки и автомашины. Экипажи сбросили бомбы с горизонтального полета с высоты 1200-1300 м. Немцы открыли зенитный огонь. Наш самолет тряхнуло. Из левого мотора показался дым. Мотор выключили. Стали отставать от боевого порядка эскадрильи. Появились "мессера” и атаковали нас. Стрелок-радист отбивал их атаки. При подходе к Киеву "мессера" отстали. Дальше на одном моторе мы тянуть не смогли. Пошли на вынужденную посадку. Приземлились на фюзеляж в болото в районе Дарницы. При посадке мою кабину смяло, турели пулеметов вдавились мне в грудь, кабина наполнилась болотной жижей. Выскочившие стрелок и летчик вытащили меня чуть живого".
Из воспоминаний бывшего штурмана эскадрильи Гавриша С.Т.
14 июля в 5 часов утра с этого же аэродрома взлетело сборное звено для нанесения удара по немецко-фашистским войскам, в районе Житомир, Коростышев, Радомышль. Звено вел командир эскадрильи Романов, штурман Гавриш и стрелок-радист Руденко. Ведомыми были: заместитель командира эскадрильи Лапшин, штурман Богачев и стрелок-радист Волохов, командир звена Погодин, штурман Иванов и стрелок-радист Читаев. Таким образом, в составе одного звена оказался руководящий состав эскадрильи, так как в эскадрилье всего было три исправных самолета.
Звено следовало к цели без прикрытия истребителей. В районе Бышева было обстреляно зенитной артиллерией врага, а при подходе к Брусилову атаковано истребителями Ме-109, взлетающими с аэродрома Брусилов. Воздушные стрелки отбивались как могли и все же самолет Погодина загорелся. Экипаж покинул самолет на парашютах. Как стало известно по рассказам местных жителей, уже после войны, летчики благополучно приземлились, двое суток скрывались в лесах в районе Бышева. На третьи сутки случайно встретили местного жителя, который пообещал принести хлеба и вывести лесами к своим. Но, к нашему огорчению, оказался подлым предателем и привел немцев. В Бышевской комендатуре их долго пытали, затем расстреляли.
Два оставшихся бомбардировщика Романов решил вывести на аэродром Брусилов и нанести удар по стоянке самолетов. При подходе к аэродрому самолеты были обстреляны огнем зенитной артиллерии. Маневрируя между разрывами зенитных снарядов, штурман Гавриш точно вывел пару на цель и сбросил бомбы. Возникло два очага пожара. Опять появились немецкие истребители и стали атаковать бомбардировщиков с разных направлений. Самолет ведущего пары Романова был подбит и, трудно управляемый, посажен на фузеляж в огороде колхозницы Концевич в селе Яблуневка. В воздухе остался один самолет Лапшина, который иммитируя падение, сумел оторваться от истребителей противника и стал кружить над вынуждено севшим самолетом своего командира Романова. И когда увидел, что из самолета выскочил экипаж и все трое машут ему руками, принял рискованное решение произвести посадку и взять на борт самолета экипаж, спасти от неминуемого плена, так как все это происходило на территории, захваченной врагом. Выбрал подходящую площадку на окраине деревни (ржаное поле) и сел. Но при посадке сложились шасси. Лапшин не знал, что у него еще в воздухе была перебита гидросистема и убит стрелок-радист. Итак в районе деревни Яблуневка лежали два подбитые самолета СБ, пять человек летного состава и мертвый воздушный стрелок Волохов. Сбежались колхозники и предупредили, что в соседнем селе Черногородка в четырех километрах расквартировались немцы. Нельзя было медлить. Передали тело убитого стрелка колхозникам, подожгли самолеты и побежали к лесу. В это же время показались грузовые автомашины с немецкими солдатами и устремились на перерез убегавшим летчикам, стреляя из автоматов и пулеметов. Спасли колхозные лошади, которые паслись у села. Вскочив на лошадей и петляя по полям, ушли от преследования. В этой суматохе исчез лейтенант Богачев. Его считали без вести пропавшим. Только в 1987 г. удалось установить, что отстреливаясь был смертельно ранен и погиб как герой. У хутора Лубске, примерно в 12 км от Яблуневки, бросили лошадей и скрылись в лесу. Провели разведку. Житель хутора Коба Артем Игнатьевич согласился послать проводником свою дочь комсомолку Федосю, которая, подвергаясь смертельной опасности (за укрытие и содействие пленным и партизанам - расстрел), помогла переправиться летчикам через р.Ирпень и к вечеру вывела их в расположение своих войск. Так закончился для этого звена бомбардировщиков один день войны.
В этом эпизоде до предела спрессовано по времени мужество трех экипажей Пе-2, взаимовыручка в бою, подвиг колхозника Коба и его дочери Федоси и предательство своего соотечественника.
С 23 июня по 1 августа 1941 года полк вел боевые действия с аэродромов: Песец, Калиновка, Борисполь, Семипелки и Гребенка. За этот период, примерно 40 дней войны, произвел 375 боевых самолетовылетов, провел 18 воздушных боев, уничтожил и вывел из строя 73 танка, 635 автомашин и 37 артиллерийских орудий. При этом потерял 44 самолета СБ, из них: было сбито в воздушных боях - 20, огнем ЗА - 10, не возвратилось с боевых заданий по неизвестным причинам - 3, повреждено при вынужденных посадках на своей территории - 11. Не возвратились с боевых заданий 44 экипажа (132 человека). В последующие дни возвратились в полк с вынужденных посадок на своей территории и из-за линии фронта 91 человек. Всего погибло 41 человек, из них: летчиков - 8, штурманов - 16, воздушных стрелков-радистов - 16, техников - 1.
На полях Украины полк потерял лучшие свои летные кадры, например, таких летчиков, как Подкорытов, Горбатенко, Шатилов, Ефремов, Погодин; Штурманов - Гаркушу, Иванова и других.
Подводя итоги боевых действий командир полка, майор Иванов отметил отличившиеся экипажи 1 аэ (командир Подкорытов) и 4 аэ (командир Титенко), заместителя командира 2 аэ Лапшина, командиров звеньев: Рябова, Ильясова и других.
Оставшийся личный состав полка под командованием заместителя командира полка капитана Тишкова убыл железнодорожным транспортом на переформирование и переучивание на новую авиационную технику.
Командир полка Иванов Л.В. убыл к новому месту службы в г.Кировобад на должность командира запасного авиационного полка. В 1944 г. он был назначен начальником Кировобадского авиационного училища летчиков. Умер в 1950 году в возрасте 45 лет. Похоронен в г.Кировобаде. Местными властями установлен ему памятник.
С августа по ноябрь 1941 г. штаб и оставшийся личный состав полка располагался на аэродроме Тихорецк и входил в состав ВВС СКВО, затем переехал в Астрахань и с декабря 1941 г. по июнь 1942 г. находился в составе Сталинградского ВО. В июле 1942 г. был перевезен в г.Йошкар-Ола на аэродром Сосны и вошел в состав 3 запасного авиационного полка. Был укомплектован новыми самолетами Пе-2, прошел курс переучивания, боевого применения и в октябре 1942 г. завершил подготовку к отправке на фронт.
27 октября 1942 г. 224 бап в составе двух эскадрилий (20 Пе-2) перелетел на аэродром Киржач и вошел в состав 223 бад. В состав дивизии входили также 99 бап, 10 Краснознаменный бап, а позже и 587 бап (женский). Командовал дивизией полковник Юзеев, начальник штаба полковник Веселов. 223 бад входила в состав 2 бак резерва Ставки Верховного Главного Командования. Командир корпуса генерал-майор Туркель И.Л., начальник политотдела полковник Усатый, начальник штаба генерал-майор Толстой. В состав корпуса входила и 285 бад (командир подполковник Сандалов В.А.).
В период с 9 по 12 декабря 1942 г. полки 223 бад перебазировались под Сталинград и в составе корпуса вошли в оперативное подчинение командующего 16 Воздушной армии Донского фронта (командующий ВА генерал Руденко, ныне маршал авиации).
224 бап с 13 декабря 1942 г. по 16 января 1943 г. базировался и вел боевые действия с аэродрома Новогеоргиевка.
Руководящий состав полка: командир - майор Тишков Михаил Михайлович, заместитель по политчасти – майор Устименко, начальник штаба Майор Гуменюк Самуил Васильевич, заместитель начальника штаба по оперативной части - капитан Хисамутдинов Халик Гайнулович, старший штурман - капитан Гавриш Сергей Тихонович, начальник воздушно-стрелковой службы - капитан Загайный Павел Алексеевич (в полк прибыл 21 сентября 1942 г.), начальник связи - ст.лейтенант Юдин, старший инженер инженер-капитан Грушко И .К., старший врач - военврач 3 ранга Бобров Иван Андреевич, начальник химической службы - ст.лейтенант Лосенко Никифор Михайлович, командир 1 аэ – майор Романов Александр Тимофеевич, штурман 1 аэ – лейтенант Сусидко, командир 2 аэ - майор Титенко Семен Моисеевич, штурман 2 аэ - лейтенант Гриценко Николай Васильевич.
В процессе переформирования полка многие офицеры продвинулись в должностях. Тишков стал командиром полка, Гавриш - старшим штурманом полка, Гриценко – штурманом эскадрильи и т.д. Все они прошли испытание в боях с фашистами в 1941 г., а Гавриш, кроме этого, отвоевал и в Испании.
К этому времени под Сталинградом сложилась следующая обстановка. Завершено окружение 330 тысячной группировки немцев. Образовались внутренний и внешний фронты. Окруженные войска предпринимали отчаянные попытки вырваться из окружения, а из района Котельниково наступала группа Манштейна, так ее тогда называли, в составе свыше 600 танков, поддерживаемых с воздуха авиационной группировкой до 500 самолетов.
Наши войска с трудом сдерживали натиск врага извне и нуждались в авиационной поддержке.
После почти полуторагодичного перерыва полк начал боевые действия на новых самолетах Пе-2.
Первую боевую задачу получил на сосредоточенный удар по немецко-фашистским войскам, наступавшим из района Котельниково 17 декабря и в последующие несколько дней продолжал действовать по этой группировке.
На фоне снежного покрова Донских степей издалека были видны двигающиеся по дорогам темные силуэты немецких танков и различных машин, которые представляли отличные цели для точных бомбовых ударов. После наших ударов на фотоснимках были четко видны искореженные и перевернутые громады тяжелых бронированных машин у обочин дорог.
Радость переполняла сердца личного состава полка. Наконец-то и на нашу улицу пришло торжество силы и превосходства советского оружия. Далеко вглубь нашей Родины забрался враг. И мы тогда твердо почувствовали, что вряд ли ему удастся выбраться отсюда. Так и случилось. Мужество и героизм воинов сухопутных войск и авиаторов сорвали попытки немцев вывести свои войска из окружения.
Эффективным был удар 2 аэ по аэродрому Большая Россошка. На этом аэродроме было настигнуто более 100 транспортных самолетов Ю-52, доставлявших грузы окруженным войскам. Эскадрилью вел ее командир Титенко, штурман Гриценко, воздушный стрелок-радист Седых.
В результате удара на аэродроме было сожжено три Ю-52, взорван склад горючего, уничтожено несколько специальных машины и обслуживающий персонал.
Затем полк переключился на нанесение ударов по войскам б-й армии Паулюса, зажатой плотным кольцом окружения Донским фронтом. Успешные были бомбовые удары полка по войскам вост. Карповки и в Яблоневой балке. Вот один из примеров. Полк в колонне двух эскадрилий с интервалом 2-4 минуты с высот 1700-2500 с одного захода сбросил смертоносный груз бомб на скопление войск в балке. Каждый самолет нес 800-1000 кг бомб. Фотоснимки подтвердили следующий результат; уничтожено 10 танков, 46 автомашин, одна арт.батарея. В воздушном бою был сбит один Ме-109.
В последующих бомбовых ударах удачно применялись мелкие противотанковые бомбы кумулятивного действия, которые сбрасывались с бомбовых кассет. Продемонстрировали свое мастерство штурманы Гавриш, Гриценко, Сусидко, Евтехов. Это они выводили полк и эскадрильи на цели, которые не так-то легко было отыскать в заснеженной степи. Голые поля, покрытые снегом, и многочисленные балки были похожи одна на другую, как две капли воды. Не за что было зацепиться глазами. Успех сопутствовал только тем штурманам, у которых был зоркий глаз, точный расчет и быстрая реакция.
К концу Сталинградской битвы противодействие со стороны истребителей противника заметно ослабло. Но зенитная артиллерия огрызалась и подчас весьма яростно. Это обстоятельство вынудило изменить тактику действий бомбардировщиков. Полк стал действовать эскадрильями. При этом улучшились маневренные возможности в зонах огня ЗА, стало возможным выполнять по 2-3 захода на цель. После сбрасывания бомб экипажи снижались до 100-200 метров и уничтожали живую силу противника огнем бортового оружия. Прикрытие бомбардировщиков истребителями уже не требовалось.
Результативным был бомбовый удар 1 аэ в составе 8 Пе-2, которую вел Романов, штурман Гавриш 12 января 1943 г. по скоплению танков и автомашин в районе Жирнаклеевки. С высоты 800 м с горизонтального полета с двух заходов было уничтожено 28 танков и 32 автомашины.
16 января 1943 г. полк перебазировался на аэродром Совхоз Сталинградский (ныне поселок Октябрьский, Ольховского района Волгоградской области).
Кольцо окружения сжималось и определялось уже границами города Сталинграда. Войска противника укрывались в подвалах разрушенных зданий и убежищах. Пришлось уничтожать их там, сбрасывая 250-500 кг бомбы. Несколько дней подряд полк бомбил территорию тракторного завода "Красный Октябрь".
Большие физические нагрузки испытывал в это время технический состав. Сильные морозы, метели, пронизывающие ветры обжигали их лица и руки. Нельзя было дотронуться без рукавиц до металла. Отказывало бомбардировочное и стрелковое вооружение. И несмотря на это, всегда к установленному сроку боевые машины были готовы к вылету.
Незаурядные способности проявил в это время вновь назначенный инженер полка по вооружению инженер-капитан Дзюба В.С., в прошлом воевавший в Испании. Он сумел в короткие сроки привести в боеготовое состояние бомбардировочное и стрелковое вооружение самолетов. Надежными его помощниками в этом были техники по вооружению эскадрилий: Тимотиевич, Котов и Зарянов.
Службу вооружения т.Дзюба возглавлял до конца войны. Был инициатором применения сотен трофейных бомб после небольших доработок.
Доброй славой пользовались у летного состава инженеры эскадрилий Бычков К.Л., Жуков Д.Ф. и Рябухин Н.Г., техники звеньев Дуплий П.Ф., Курносов И.С., Щербаков М.А., техники самолетов: Василига А.В., Гамиловский Д.Ф., Голубцов B.Л., Папилин Л.В., Фищук Н.Н., инженер полка по ЭСО Каменев Н.Ф., техник по ЭСО Власюк М.А., многие механики и мотористы.
2 февраля 1943 года окруженная группировка войск противника капитулировала. Боевые действия полка на этом напpaвлении прекратились.
В боях за Сталинград полк произвел 226 боевых самолетовылетов. Уничтожил 97 танков, 614 автомашин, 5 арт.батарей, до 5 рот живой силы, один склад ГСМ, 5 Ю-52 и 2 Ме-109. Потерял один самолет Пе-2, который был сбит огнем ЗА. Самолет упал в расположении окруженных войск. Летчик Солодчий погиб. Штурман (фамилия неизвестна) приземлился в расположении противника. После ликвидации окруженной группировки вернулся в полк. Судьба воздушного стрелка-радиста неизвестна.
Большинство экипажей произвели по 10-15 боевых вылетов. Многие были награждены орденами и весь личный состав полка - медалью "За оборону Сталинграда".
За время боевых действий под Сталинградом было принято в члены КПСС 7 человек, в кандидаты – 11 человек. Комсомольская организация приняла в свои ряды 16 молодых воинов полка.
3 и 4 февраля 1943 года небольшие группы офицеров полков дивизии, в том числе и 224 бап, выезжали на поля недавних сражений в Сталинград. После они рассказывали, что увидели настоящее кладбище разбитых машин и изуродованных танков. А на аэродроме Гумрак оказалось множество различных типов самолетов, изрешеченных осколками бомб.
А по дорогам тянулись нескончаемые колонны пленных немцев, румын, итальянцев. Недавние бравые вояки выглядели жутко. Почти все были одеты в легкие шинели. На головах пилотки, обмотанные разными тряпками, на ногах соломенные калоши; худые, грязные и голодные. Наблюдали такую картину. Упал один из пленных, к нему подполз другой и стал стаскивать у него обувь, не справился и сам уткнулся в снег и затих. Никто не помогал двигаться ослабевшим, как это делали наши солдаты, находясь в плену. Проявлялась их человеконенавистная звериная психология. О побеге никто из них и не помышлял, хотя и конвоировалась каждая колонна, численностью в одна-две тысячи человек, всего двумя красноармейцами. Кругом морозная голая степь. Отстающих и ослабевших никто не подгонял. Мороз и поземка делали свое дело. Успокаивали и закрывали непрошенных гостей.
Город Сталинград выглядел призрачно. Сплошные руины, стены, обожженные железобетонные коробки. Изредка попадались и горожане: старики, женщины и даже дети. Как они уцелели в таком кошмаре, можно только удивляться.
Вскоре поступил приказ и полк двумя эшелонами (летным и железнодорожным) перебазировался в Тамбов. Личный состав получил короткую передышку. Возобновились занятия, тренировки, учебные полеты. Изучался опыт прошедших боев.
Несколько слов о бывшем командире полка майоре Тишкове. Будучи еще техником самолета в летной школе стремился стать летчиком. Однажды самовольно поднялся в воздух на учебно-тренировочном самолете. Получил взбучку, затем переучился на летчика, воевал на Дальнем Востоке. В 224 бап прибыл на должности заместителя командира полка в 1940 г. С задачей переучивания летного состава на самолеты Пе-2 справился успешно. Однако в боевой обстановке с управлением полком не справился. Сам летал редко. В полку произошли небоевые потери. Особенно на аэродроме Тамбов. В результате был отстранен от занимаемой должности.
В полк прибыл новый командир - майор Живолуп Михаил Андреевич.
Боевая биография майора Живолуп М.А., началась с первых дней Великой Отечественной войны на Ленинградском фронте в 10 бап (124 гв.бап) в должности заместителя командира эскадрильи. Вскоре он становится командиром. Это случилось 4 июля 1941 г. Эскадрилья СБ штурмовала колонну танков и мотопехоты гитлеровцев, рвавшихся к Ленинграду. Огненные струи "эрликонов" с разных направлений прошивали небо. Вспыхнул самолет командира эскадрильи и огненной стрелой пошел к земле. Живолуп все же услышал сквозь треск и шум в наушниках последний приказ командира “принимай командование эскадрильей”.
Потом был Волховский и Донской фронты. Эскадрилья Живолупа отличалась высокой боевой выучкой, тактическим мастерством, а ее командир - храбростью и напористостью. Это и послужило основанием для выдвижения Живолупа на должность командира полка.
Вот один из многих боевых эпизодов из биографии Живолупа на Ленинградском фронте 1941 г.
Разведка донесла, что на аэродроме Ляды (Городец) сосредоточено много самолетов, видимо, для нанесения ударов по г.Ленинграду. Эскадрилье Живолупа, вооруженной самолетами СБ, была поставлена задача нанести 22 июля 1941 г. удар по этому aэродрому. Удар был нанесен на рассвете, в результате уничтожено 39 фашистских самолетов и взорван склад ГСМ о чем подтвердили Гдовские партизаны.
20 апреля 1943 г. полк в составе двух эскадрилий той же авиационной дивизии и авиационного корпуса перебазировался на аэродром Выселки (в 65 км от г.Тихорецк) Краснодарского края и вошел в оперативное подчинение 4 ВА Северо-Кавказского фронта (командующий ВА генерал Вершинин, впоследствии главный маршал авиации). 29 мая в командование 223 бад вступил полковник Котляр Ф.П.
Такой маневр 2 бак резерва Ставки ВГК на южное крыло Советско-Германского фронта объясняется стремлением Верховного командования оказать помощь с воздуха войскам Северо-Кавказского фронта в разгроме таманской группировки немцев и открыть дорогу в Крым. Немецкое же командование, в свою очередь, пыталось во что бы то ни стало удержать Таманский полуостров, но не располагая достаточными силами сухопутных войск, решило компенсировать это активными действиями своей авиации.
Таким образом, на сравнительно небольшом участке фронта сосредоточились крупные силы авиации сторон. Наша авиационная группировка насчитывала 1147 боевых самолетов. У немцев но аэродромах Таманского полуострова и Крыма насчитывалось около тысячи самолетов. Ежедневно в небе Кубани с половины апреля до начала июня шли непрерывные воздушные бои, в' которые вовлекались и бомбардировщики. Нередко вражеские истребители прорывались к боевым порядкам бомбардировщиков через воздушные заслоны наших истребителей и тогда в действие вступали крупнокалиберные пулеметы штурманов и воздушных стрелков-радистов, Кроме этого, небо Кубани было до предела нашпиговано зенитно-артиллерийским огнем противника, было суровым и грозным. А на земле бушевала весна, цвели сады.
Полк наносил бомбовые удары с горизонтального полета и пикирования по живой силе и технике противника, разрушал долговременные огневые точки и узлы сопротивления на «голубой линии обороны», так именовали ее немцы, которая проходила вблизи станиц Крымская, Неберджаевская, Молдаванская, Русская. Сложность выполнения боевых заданий заключалась не только в яростном обстреле самолетов огнем ЗА и атаках истребителей противника, но и близостью целей действий от переднего края своих войск. Требовалась ювелирная точность выхода на них, с тем, чтобы случайно не поразить свои войска. С этой задачей успешно справлялись ведущие групп командир полка Живолуп и старший штурман полка Гавриш, командиры 1 и 2 эскадрилий Романов и Титенко и их штурманы.
20 июня 1943 г. органами «Смерш» по сфабрикованному обвинению был арестован Гавриш и осужден военным трибуналом 4 ВА СКФ. В 1951 г. возвратился из мест заключения, а в 1956 г. полностью реабилитирован за отсутствием состава преступления. Восстановлен в воинском звании и в партии.
Должность штурмана полка временно исполнял начальник воздушно-стрелковой службы полка Загайный. Произвел в этот период 7 боевых вылетов с командиром полка майором Живолуп. Вскоре на должность старшего штурмана полка был назначен капитан Кострикин Афанасий Георгиевич.
Это был уже опытный боевой штурман. Воевал с Живолупом в одном экипаже на Волховском фронте под Ленинградом.
В боях на Кубани летный состав полка проявлял мужество и показывал высокое летное мастерство. Нередко получал благодарности от вышестоящего командования и хорошие отзывы из войск 56А. Особенно успешно полк вел воздушные оборонительные бои с истребителями противника. В этом немалая заслуга командира полка майора Живолуп и начальника воздушно-стрелковой службы капитана Загайного, которые упорно и настойчиво обучали летный состав этому мастерству. Было четко отработано взаимодействие при отражении атак истребителей противника в каждом экипаже, в звеньях, в эскадрильях и в полку в целом.
Вот несколько примеров таких боев.
27 мая 1943 г. районе цели - поселок Трудовой, на боевом курсе 2 аэ (командир Титенко) на высоте 2800 м была атакована с задней полусферы двумя парами Ме-109. В воздушном бою было сбито два Ме-109.
30 мая на подходе к цели - поселок Русское 1 аэ (командир Романов, штурман Сусидко) на высоте 1800 м была атакована сзади сверху двумя парами Ме-109, в воздушном бою было сбито два Ме-109. В обоих случаях эскадрильи не потеряли ни одного своего самолета.
Всего в оборонительных воздушных боях штурманами и воздушными стрелками-радистами на Кубани было сбито 6 Me-109.
Были в полку и свои боевые потери. Вот несколько примеров. 29.4. в воздухе был тяжело ранен штурман самолета лейтенант Пахомов Павел Андреевич. Истекая кровью, он продолжал отстреливаться от наседавших истребителей противника. После посадки его полуживого вытащили из кабины самолета и вскоре в санчасти он умер.
Другой пример, 27 мая сборный экипаж в составе: старший летчик младший лейтенант Бурченко Александр Иванович со штурманом начальником связи полка старшим лейтенантом Юдиным Александром Константиновичем и воздушным стрелком-радистом старшим лейтенантом Соколовым Иваном Степановичем был подбит над целью огнем ЗА, вышел из боевого порядка и был атакован одним Ме-109. Самолет загорелся, вошел в резкое пикирование и упал в 8 км от станицы Киевская.
Всего полк на Кубани произвел 159 боевых самолето-вылетов. Уничтожил до 18 автомашин, 3 танка, 20 орудий и минометов до роты пехоты, разрушил более 10 дотов и узлов сопротивления.
7 июля полку на аэродроме Выселки в торжественно-боевой обстановке вручается полковое боевое Красное знамя.
А в это время в районе так называемого «курсового выступа» на центральном участке советско-германского фронта, развернулось грандиозное в истории танковое сражение. В наступление перешли немецко-фашистские войска. Это известие в полку вызвало огорчение. Неужели опять будем отступать на восток, - думал каждый из нас. Но оказалось, что оборона войск Центрального и Воронежского фронтов была преднамеренной и вскоре, нанеся поражение противнику, наши войска перешли в контрнаступление.
9 июля 1943 года полк в составе тех же авиадивизии и авиакорпуса перебазируется на аэродром Полотняный завод в 40 км от Калуги и входит в состав 1 ВА Западного фронта, а 23 июля перебазируется на аэродром Шопино, что тоже под Калугой. С этих аэродромов полк ведет боевые действия на Орловском и Брянском направлениях, уничтожая живую силу и танки противника на поле боя и в районах сосредоточения. Под ударами бомбардировщиков горели "тигры" и "фердинанды", на которые так надеялось немецко-фашистское командование. Наносились также удары по аэродромам и резервам противника.
В последующем полк принимал участие в Спас-Деменской, Ельнинской и Смоленской операциях. Уничтожал узлы сопротивления, артиллерию и минометы на огневых позициях, как правило, на переднем крае противника, подавлял ближайшие оперативные резервы, разрушал переправы через водные преграды.
В архивных документах сохранились волнующие боевые эпизоды тех дней. Вот некоторые из них.
На самолете, пилотируемом летчиком Михаилом Гордеевым (штурман Борис Кузнецов), над целью в районе Рославль разрывом зенитного снаряда был поврежден мотор, который в полете был выключен. К аэродрому экипаж шел на одном моторе. Самолет сопровождала пара своих истребителей. Посадку Гордеев произвел благополучно на своем аэродроме. В таких случаях инструкцией рекомендовалось садиться вынужденно или покидать самолет. Всем полкам корпуса был разослан боевой листок: «Летайте, как Михаил Гордеев. Самолет Пе-2 может летать на одном моторе». За этот подвиг Гордеев был награжден орденом Отечественной войны 1 степени.
14 октября 1943 года группа бомбардировщиков в составе - ведущий командир полка Живолуп, штурман Кострикин в 13.30 с высоты 3200 м с одного захода нанесла бомбовый удар по артиллерии и минометам противника на огневых позициях в районе Мединичи. При отходе от цели группу атаковали с передней полусферы четыре ФВ-190. Летчик младший лейтенант Ноздрин на встречных курсах сбил один ФВ-190 огнем своих носовых пулеметов.
Осенью 1943 г. войска сторон перешли к обороне.
В октябре 1943 г. полк перебазировался на аэродром Волково-Егорьево под Ельней. Наступила зима с 1943 на 1944 год. Летный состав опять сел за "полевые парты". Изучали район предстоящих боевых действий и тактику действий авиации врага, ремонтировали авиационную технику. Летный состав поочередно отдыхал в прифронтовых домах отдыха.
В этот период в полку произошли важные события.
Приказом НКО СССР № 265 от 3.9.1943 г. 224 бап преобразован в 126 гв. бап, 223 бад в 4 гв.бад, 2 бак в 1 гв.бак. Остальные полки дивизии 587 бап в 125 гв.бап им.М.Расковой, 10 бап в 124 Краснознаменный гв.бап.
В полку был проведен митинг, командир полка перед строем поклялся нещадно громить врага до полного освобождения своей Родины.
Другим событием явилось рождение в полку двух Героев Советского Союза. Был зачитан Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая звезда" командиру, полка гв. подполковнику Живолупу и штурману полка гв. капитану Кострикину (Указ от 28 сентября 1943 г.).
В это же время в полк прибыл новый заместитель командира полка по политической части Аллахвердов Г.Г. А вскоре и старший инженер полка Кибальник П.С. вместо Грушко И.К.
В период передышки лучшие экипажи полка периодически выполняли боевые задания по воздушной разведке и воздушной "охоте". В числе нештатных воздушных разведчиков был и экипаж командира звена Гордеева (штурман Кузнецов, воздушный стрелок-радист Савченко). На разведку летали в тыл противника на глубину до 100 км. Нередко вступали в воздушные бои с фашистскими истребителями "охотниками". Об одном таком эпизоде докладывал Гордеев. Возвращаясь на свой аэродром на высоте 3000 м был атакован двумя ФВ-190. Один истребитель атаковал сверху с передней полусферы, второй - сзади снизу. Гордеев бросил самолет вниз и со скольжением уклонился от трассы снарядов. Фашист упорно преследовал воздушного разведчика. И тут пригодились авиационные гранаты АГ-2. Штурман Кузнецов сбросил их. Они выскакивали из-под самолета поодиночке и на парашютиках зависали сзади самолета в 200 м и автоматически взрывались. Всего таких гранат на самолете было 10 штук. Разрывы гранат не давали истребителю возможности беспрепятственно зайти в хвост и атаковать разведчика. Экипаж вышел из боя благополучно и доставил командованию важные разведывательные данные.
Период передышки расхолодил и расслабил личный состав полка. Некоторые "умельцы" пристрастились по вечерам ловить рыбу, но не на удочку, а глушить ее гранатами. Один из механиков по вооружению в этом занятии покалечил себе лицо и руки. Произошел и другой досадный случай в полку в это время. Штурман и техник самолета решили разрядить немецкий крупнокалиберный снаряд с целью достать оттуда шелковые мешочки с порохом. Наши полковые девушки – младшие авиаспециалисты из этого шелка вышивали своим "женихам" носовые платочки. При этом оба погибли.
Полк пополнился новым летным составом, что позволило сформировать третью эскадрилью.
Наконец период передышки закончился и 23 июня 1944 г. началось грандиозное сражение по освобождению Белоруссии от немецко-фашистских захватчиков. Это была одна из крупнейших стратегических наступательных операций Великой Отечественной войны. Она имела кодовое наименование "Багратион".
В операции принимали участие войска четырех фронтов: 1 Прибалтийский (ЗВА), 3 Белорусский (1ВА), 2 Белорусский (4ВА) и 1 Белорусский (16BA).
1 гв.бак., а следовательно, и 126 гв.бап., вел боевые действия с 5 июня по 18 июля 1944 г. в составе 1BA 3 Белорусского фронта, а с 18 июля до завершения операции (конец августа) в составе 3ВА 1 Прибалтийского фронта. Полк непосредственно участвовал в Витебско-Оршанской, Борисовской и Минской операциях.
Личный состав полка с нетерпением ждал начала активных боевых действий по разгрому врага и освобождению своей Родины от немецко-фашистских захватчиков.
Грандиозность замысла операции тогда нам не представлялась, но мы чувствовали, что немцы уже не в состоянии сдержать стремительный натиск советских войск. Господство в воздухе уже было на стороне нашей авиации.
В Витебско-Оршанской операции полк содействовал войскам 3БФ в прорыве сильно укрепленной глубокоэшелонированной обороны противника. Уничтожал живую силу и технику в опорных пунктах, разрушал долговременные укрепленные сооружения и переправы через р.Березина, наносил удары по колоннам войск, отступавшим по дороге Борисов-Минск, уничтожал самолеты на аэродроме Борисов, наносил удары по ж.д. станции Городзеньки и вел воздушную разведку.
Пять раз Верховный Главнокомандующий объявлял благодарности полку в числе других частей.
В ходе боевых действий летный состав проявлял мужество и героизм.
20.6.44 г. полк перебазировался на аэродром Боярщина близ Витебска. Наносил бомбовые удары по живой силе и боевой технике противника при прорыве оборонительных рубежей нашими войсками, наступавшими в направлениях Витебск-Орша, Богушевск-Борисов-Минск. Удары наносились, как правило, всем составом полка (27 Пе-2) под прикрытием истребителей Ла-5 (10-18 самолетов). В район целей полк выводил ведущий первой эскадрильи, как правило, это был командир полка. Точное прицеливание по цели при бомбометании с горизонтального полета осуществляли штурманы эскадрилий. Ведомые сбрасывали бомбы по отрыву бомб у командира эскадрильи.
В Белорусской операции отличились: командир 1 аэ Рябов (штурман Евтехов) за отличное нанесение бомбового удара по ж.д. станции Городзеньки и военным объектам в г.Богушевск; командир 2 аэ Гребенников (штурман Евстифеев) за удар по военным объектам в г.Орша.
Был и такой случай, когда командир полка Живолуп (штурман Кострикин) вел полк в составе трех эскадрилий на выполнение боевого задания. Попав под сильный огонь ЗА, его самолет был прошит множеством осколков. Экипаж чудом уцелел, был пробит бензобак, стабилизатор, киль, кабина штурмана, даже был выбит из рук Кострикина прицел. Несмотря на повреждения, командир вывел полк на цель, которая была поражена с первого захода, и с большими усилиями благополучно возвратился на свой аэродром.
28 июня 1944 г. полку была поставлена задача разрушить мост через р.Березина (17 км северо-западнее г.Борисов). Эту задачу выполнила 2 аэ, которую вел командир эскадрильи Гребенников и штурман Проскурня. На фотопленке командир 4 гв.бад генерал-майор авиации Котляр написал: «В цель нужно было попасть одной бомбой, а попали тремя. Цель поражена отлично».
Заместителю командира эскадрильи Гордееву была поставлена боевая задача установить и сфотографировать движение войск противника из города Минск в западном направлении. Штурман Кузнецов вспоминает: "Погода была облачная, в бомболюках висело 8 ОФАБ-100, к цели шли в облаках. Над городом вывалились из облаков, примерно на высоте 2500 м, и увидели сплошной поток машин. Значит, немцы драпают из Минска. Сбросили бомбы серией. Сфотографировали. Ушли безнаказанно." Противодействие ЗА и истребителей противника заметно ослабло. Через некоторое время начальник штаба корпуса генерал Толстой поставил боевую задачу по телеграфному аппарату CТ-35 непосредственно экипажу Гордеева: разведать ведутся ли в тылу противника инженерные работы по созданию оборонительного рубежа на траверзе Вильнюса. Это было примерно в 300 км за линией фронта. Кузнецов вспоминает: "Пересекли линию фронта на высоте 3000 м, в районе разведки снизились до 1500 м. Никаких инженерных работ не обнаружили, о чем было немедленно доложено." Интересно закончился еще один разведывательный полет для Гордеева, штурманом у которого был уже Гуров. Было приказано подтвердить наличие войск противника в одном из лесных массивов западнее Молодечно. В разведываемом районе экипаж снизился до 1000 м, ничего не обнаружил, затем снизился до 300 м и сбросил несколько бомб. И словно разворошили муравейник. Зенитные автоматические пушки "эрликон" и пулеметы противника били по самолету со всех сторон. Маневрируя, Гордеев ушел. Но самое неожиданное было потом. После посадки механик самолета обнаружил в плоскости снизу пробоину от снаряда, а выходного отверстия сверху плоскости не сказалось. Это было в месте расположения бензобака. Осторожно сняли бак, разрезали и достали оттуда неразорвавшийся снаряд. Можно себе представить, что осталось бы от самолета, если бы эта "игрушка” взорвалась в воздухе. Повезло ребятам на этот раз.
2 июля 1944 г. полк перебазируется на аэродром Балбасово. Всюду были видны следы торопливого бегства немцев. Наши тыловые части не успевали подвозить горючие и боеприпасы. Активность боевых действий полка свозилась.
Приказом Верховного Главнокомандующего № 0205 от 23.6.44 г. полку присваивается почетное наименование "Молодечненский”.
Трудящимся г.Молодечно было направлено письмо личного состава 126 гв.бап, которое было зачитано на городском митинге 23.8.44 г., где присутствовало около 3000 рабочих, служащих и крестьян.
Здесь приводится текст письма с небольшими сокращениями.
"Дорогие товарищи!
С большим волнением, чувством гордости и радости мы прочли приказ Верховного Главнокомандующего маршала Советского Союза т.Сталина о присвоении, нашей части наименования "Молодечненский”. Наша часть, возглавляемая ГСС гв. подполковником Живолуп М.А., прошла славный путь побед над немецко-фашистскими извергами. Мы дрались на Юго-Западном, Донском, Северо-Кавказском, Западном, 3 Белорусском и 2 Прибалтийском фронтах. В последних боях своими бомбовыми ударами способствовали быстрому освобождению г.Молодечно.
Мы являемся участниками разгрома немцев под Сталинградом, на Тамани, под Орлом, на Смоленщине. В настоящее время полк ведет активные боевые действия по освобождению многострадальной Белоруссии. Мы принимали участие в освобождении городов Витебск, Орша, Борисов, Минск, Молодечно...
Наши сталинские соколы летчики, штурманы, стрелки-радисты покрыли советскую авиацию неувядаемой славой. Имена таких товарищей, как ГСС гв. подполковник Живолуп, гв. капитан Рябов, гв.ст.лейтенанты Ильясов, Гребенников, Гордеев, ГСС гв.майор Кострикин, гв.капитан Проскурня, гв. ст. лейтенанты Евтехов, Зайченко, Кузнецов, гв.старшины Цимбалюк, Савченко, Козлов и Деров известны на многих фронтах Отечественной войны...
Технический состав самоотверженным трудом обеспечивает боевые вылеты наших крылатых соколов. Товарищи Кибальник, Жуков, Рябухин, Василига, Безруков, Мангасарьян, Тенетко завоевали своим трудом любовь и уважение всего личного состава части.
Мы знаем, что впереди еще предстоят жестокие бои по окончательному разгрому фашистской армии и изгнанию врага из нашей Родины.
Вооруженные историческим приказом № 70 т.Сталина и осуществляя этот приказ в работе, мы окончательно разгромим раненого зверя в его собственной берлоге…
Да здравствует город Молодечно!
Да здравствует партия Ленина-Сталина – вдохновитель и организатор побед над немецко-фашистскими захватчиками!
Да здравствует Верховный Главнокомандующий маршал Советского Союза т.Сталин!"
Письмо подписали: командир полка ГСС гв. Подполковник Живолуп, заместитель командира по политчасти гв. подполковник Аллахвердов, парторг полка гв. капитан Алексеев.
В ходе боевых действий в полку велась непрерывно партийно-политическая работа. Воспитывались чувства любви к Родине и ненависть к немецко-фашистским захватчикам. Проводились собрания, митинги, выпускались боевые листки, прославлялись летчики, штурманы и стрелки-радисты, совершившие подвиги в боях. Родителям направлялись благодарственные письма с описанием подвигов их сыновей.
Вот один из многих примеров.
Штурман эскадрильи гв.капитан Проскурня 23.6.44 г. совершил 100-й боевой вылет. Его матери было написано теплое благодарственное письмо и зачитано перед строем всего личного состава полка.
Партийные ряды пополнялись молодыми коммунистами.
30.6.44 г. в первичную партийную организацию поступило заявление от штурмана мл.лейтенанта Вельможина. ’’Желаю сражаться коммунистом и громить ненавистного врага. Звание члена партии не осрамлю, буду оправдывать высокое звание коммуниста”.
Доброго слова заслуживают наши доблестные комиссары, которые в разное время были заместителями командира полка по политчасти: Ануфриков, Устименко, Аллахвердов, заместители командиров эскадрилий по политчасти Бабин, Домбровский, Коваль, Рожков и парторг полка Алексеев.
В полку была хорошо организована художественная самодеятельность, в свободное от боевой работы время проводились спортивные соревнования и игры.
В боевых и политических донесениях в вышестоящий штаб отмечались отличившиеся в боях отдельные экипажи, звенья и эскадрильи. Чаще всех упоминались фамилии: Живолуп, Кострикин, Проскурня, Рябов, Евтехов, Гребенников, Евстифеев, Гордеев, Ильясов, Заиченко и другие.
Боевые действия продолжались.
23.6.44 г. при выполнении боевой задачи отличился командир 3 эскадрильи Ильясов и штурман эскадрильи Заиченко, стрелок-радист Магонов. Над целью зенитным снарядом был поврежден левый мотор, все масло выбило, была повреждена гидросистема выпуска шасси. Ильясов дотянул на одном моторе и мастерски посадил самолет на своем аэродроме на фюзеляж.
Жаркие бои развернулись на подступах к столице Литовской ССР г.Вильнюс, в которых непосредственное участие принимал 126 гв.бап. 7 и 8 июля полк нанес бомбовые удары по скоплениям фашистских танков, арт. позициям и опорным пунктам северо- и юго-восточнее города. Наши войска, ворвавшись в город, в уличных боях уничтожили и пленили 15 тыс. немецких солдат и офицеров.
За активные боевые действия, проявленное мужество и героизм при освобождении 13.7.44 г. г.Вильнюс приказом Верховного Главнокомандующего И.В.Сталина была объявлена войскам, в т.ч. и 126 гв.бап. благодарность.
После освобождения Вильнюса наши войска вели упорные бои на Шауляйском направлении. Многие экипажи полка отличились при нанесении бомбовых ударов 1 и 2 августа по живой силе и боевой технике врага в районе г.Кейдайняй, а так же на дороге, ведущей от Датновской сельско-хозяйственной академии к Шауляю.
После освобождения Белоруссии и части Литвы полк перебазировался на аэродром Пойодзе южнее Паневежиса и в составе корпуса вошел в оперативное подчинение 3ВА 1 Приб. Фронта, который провел Митавскую, Рижскую и Мемельскую операции.
На этом направлении активные боевые действия полк начал 26 августа 1944 года. Условия боевых действий авиации в Прибалтике были сложные: частые дожди, низкая облачность и туманы, грунтовые аэродромы выходили из строя.
Командир истребительного авиационного полка гв.подполковник Заварухин очень часто просил поднять высоты полета бомбардировщиков, так как было особенно трудно их сопровождать до целей и обратно.
Возрастало сопротивление в воздухе со стороны вражеских истребителей. Появились новые группы истребителей противника, сформированные из инструкторов школ воздушного боя. Небольшое воздушное пространство, занимаемое курляндской группировкой, позволяло врагу оперативно маневрировать истребителями для создания на отдельных направлениях сильного противодействия в воздухе. Одновременно уплотнились и боевые порядки вражеской зенитной артиллерии, особенно над такими важными объектами, как Рига, Либава, Мемель и другие.
Летный состав, окрепший и закалившийся в предыдущих боях, уверенно выполнял боевые задачи, проявляя мужество и волю к победе. Однако полк нес ощутимые потери. Вот только некоторые примеры мужества и трагизма в боях тех дней.
26 августа полк в составе трех эскадрилий наносил удар по войскам противника в районе Митава. Взрывом зенитного снаряда был поврежден правый мотор самолета, который вел летчик гв. лейтенант Васильков (штурман гв. младший лейтенант Фирсин). Самолет стал отставать от группы. На него навалились вражеские истребители. Фирсин отбивал их атаки. Был ранен в шею и челюсть, затем были перебиты ноги. Кровь заливала лицо. Но он не выпускал из рук рукоятки пулемета. Отбил четыре атаки вражеских истребителей и сбил самолет Ме-109. Самолет загорелся. Удалось дотянуть до линии фронта. Фирсин покинул самолет через нижний люк, колпак кабины он уже открыть не смог. Приземлился мертвым, 17 огнестрельных ран было обнаружено на его теле.
В этот же день полк понес еще одну крупную потерю. С боевого задания не возвратилась 3 эскадрилья, за исключением ее командира Ильясова и одного ведомого летчика Андронникова. А произошло вот что. Штурман эскадрильи Заиченко не вывел эскадрилью на цель и бомбы не сбросил (ведомые, тоже бомбы не сбросили, так как бомбили по сигналу ведущего). А полковая колонна в составе 1 и 2 аэ отбомбившись, развернулась и взяла курс на свой аэродром. Ильясов решил выполнить задачу и, не предупредив ведущего, вывел эскадрилью из общего боевого порядка и повел на второй заход на цель. Истребители прикрытия, не ожидая такого маневра, ушли с основной группой. На беззащитную эскадрилью навалились 8 Фокке-Вульфов. Силы были неравные. Ильясов, отбомбившись по цели, пытался спасти эскадрилью, снизился до предельно малой высоты. Штурманы и стрелки радисты отстреливались неорганизованно, боевой порядок растянулся. "Пешки" по одному горели. На аэродром пришли только два самолета: Ильясов и Андронников. При этом поврежденный самолет Ильясова после посадки загорелся, экипаж успел его покинуть. Андронников (штурман Утенков, стрелок Иваненко) произвел посадку уже без фонаря. Еще в бою приготовились покинуть самолет, но потом дотянули до аэродрома. В этом бою погибли: летчики Колбин и Гриббан, штурманы: Афанасьев, Неретин, стрелки-радисты: Немчинов и Чалков. За самовольный выход из боевого порядка полка и тяжелые последствия таких действий Ильясов и Заиченко были осуждены военным трибуналом. Но учитывая их боевые заслуги, им было разрешено остаться в полку рядовым экипажем, чтобы искупить свою вину кровью. Воевали они храбро, выполняли самые сложные и опасные задания. После пяти таких боевых вылетов судимость с них была снята.
Эффективный удар нанес полк 14 сентября 1944 г. по аэродрому Румбула. В результате меткого прицельного бомбометания на аэродроме было сожжено более 20 самолетов, разрушены ангары и взлетно-посадочная полоса. Это подтвердили фотоснимки. А когда наши войска освободили Румбулу, местные жители сообщили, что две авиабомбы попали в офицерское общежитие, под развалинами которого было уничтожено более 50-ти человек летного состава.
После удара немцы подняли с других аэродромов истребители, которые ринулись в атаку на бомбардировщиков. Метким оборонительным огнем штурманов и стрелков-радистов было сбито 5 фашистских истребителей, свои потери - один самолет, который вел экипаж в составе летчика гв. младшего лейтенанта Шамарина, штурмана - пом. начальника штаба полка по РАФС гв. капитана Шевцова, воздушного стрелка-радиста гв. сержанта Мельникова. Это произошло таким образом.
Еще на боевом курсе на самолете Шамарина была пробита зенитным снарядом правая плоскость и выведен из строя правый мотор. После сброса бомб самолет стал отставать от боевого порядка полка и стал легкой добычей истребителей противника. Фокке-Вульф в первой же атаке убил Шевцова, последующими атаками поджег самолет.
Как вспоминает Шамарин: "В кабине появился огонь, который обжигал лицо и руки, загорелся комбинезон. Я дал команду стрелку-радисту Леше Мельникову прыгать и сам покинул самолет. Приземлился благополучно на опушке леса. Вскоре меня нашел Мельников. Трое суток бродили по сосновому лесу, на четвертые - вышли на поляну и встретили двух латышей: мужчину средних лет, который назвался Иванесом и молодого парня. Встреча была дружелюбной. Иванес сказал, что они скрываются от немцев и ждут связных с продуктами. Вскоре подошли старик и молодая женщина, как выяснилось, отец и жена Иванеса. Женщина, увидев мое лицо, ахнула, видимо оно ей показалось страшным. А старик на чистом русском языке сказал: "Я всегда с русскими. В ту войну вместе воевал и в эту помогаю, чем могу". Они накормили нас и укрыли в глубине леса. На следующий день прибежал Иванес и предложил быстро уйти в другое место, так как здесь должны появиться немцы. Мы укрылись в молодом болотистом березняке. Иванес оставил полбуханки хлеба, немецкую винтовку с патронами и одеяло. Несколько дней мы слышали шум машин, стрельбу, немецкие команды и штурмовку артиллерийских позиций немцев нашими Илами. Наконец услышали русскую речь и украинские песни".
Из архивных документов стало известно, что латышами оказались жители деревни Русини Баусского уезда Берманис Мартин Яковлевич, Берманис Эвальт Мартинович и Озелень Иван Петрович. Все они были представлены к правительственным наградам командиром 268 стрелкового полка за спасение советских летчиков.
В боях под Ригой в полку произошло и другое трагическое летное происшествие. При выполнении полком боевой задачи был сбит зенитным огнем самолет командира 1 аэ Рябова (штурман Евтехов, начальник связи Трофимов). Экипаж выбросился на парашютах и, спускаясь в лес, напичканный немецкими войсками, попал в плен. При приземлении Рябов получил травму позвоночника, ударившись о ствол дерева, Евтехов - перелом ноги, а Трофимов, приземлившись благополучно, попытался бежать, но его немцы застрелили из автомата. Рябов и Евтехов были заключены в концлагерь Саласпилс. После захвата нашими войсками концлагеря были доставлены в полк. Затем Рябова отправили в тыл, а Евтехов, подлечившись в армейском госпитале, возвратился в строй и воевал до конца войны.
В боях под Ригой погибли летчики Михаил Марков, Виктор Давыдов, штурманы Андрей Рыбак, Закий Алдаров, стрелок-радист Иван Цимбалюк и начальник связи 1 аэ Михаил Трофимов.
3 октября 1944 г. в ознаменование 4-й годовщины со дня сформирования полка командиром 1 гв. бак был отдан приказ (№ 094 от 3.10.44 г.). В нем было написано:
«126 гв. бап прошел славный героический путь в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками за освобождение и независимость нашей Родины…»
«Сегодня мы склоняем свои головы перед светлой памятью наших славных боевых товарищей, отдавших свою жизнь за счастье, свободу и независимость народов Советского Союза, кровь которых зовет гвардейцев, к мщению фашистским разбойникам».
«Полк под руководством ГСС гв. подполковника Живолуп является одним из передовых полков нашего корпуса».
«В грозных битвах Великой Отечественной войны в полку выросли и закалились кадры летчиков, штурманов, стрелков-радистов, инженеров, техников и мотористов, отлично овладевших воинским мастерством и ставших прекрасными командирами. Среди них особенно отмечаю: командира полка ГСС гв. подполковника Живолуп, ГСС гв. майора Кострикина, гв. майора Титенко, гв. капитана Гребенникова, гв. капитана Фимушкина, гв. ст. лейтенанта Гордеева, гв. мл. лейтенантов Серегина, Шамарина, Власова, Заворухина, гв. лейтенанта Смирнова, гв. капитана Проскурня, гв. ст. лейтенантов Кузнецова, Гурова, Евтихеева, Дегтярева, Рябухина, гв. инженера-капитана Кибальника, гв.мл. тех.-лейтенанта Безрукова, гв. ст. лейтенанта Седых, гв. инженер-капитана Дзюба, гв. ст. лейтенанта Каменева, гв. старшин Новосердова, Бурлакова, Цимбалюк, гв. сержанта Дерова».
30 сентября 1944 г. Кострикин убыл на учебу в Военно-воздушную академию (Монино), на должность ст.штурмана полка временно назначен гв. капитан Проскурня.
Боевые действия продолжались.
В вышестоящие политические органы шли из полка политдонесения. В них отмечалось настроение личного состава и отличившиеся в боях экипажи. Так, например, в политдонесении за 9 и 10 октября 1944 г. указывалось, что полк выполнял боевые задачи по уничтожению живой силы и техники противника в Кретингене и Мемеле.
При этом отличилась эскадрилья Фимушкина, экипажи командира звена Ибряева и зам. командира 1 аэ Гордеева.
К концу 1944 г. наши войска, освободив Ригу и Мемель (Клайпеда), прочно отрезали крупную группировку врага в Курляндии, прижав к Балтийскому морю. Связь с внешним миром осуществлялась через ВМБ Либава (Лиепая), в ее составе перед 2 Прибалтийским фронтом противник имел: 15 пехотных дивизий, 3 отдельных пехотных полка, 30 отдельных механизированных батальонов, 15 дивизионных артиллерийских полков, 24 артдивизиона РГК, до 100 танков и СЛУ. Авиационная группировка насчитывала 233 самолета, из них: 181 истребитель, 30 бомбардировщиков и 22 самолета других типов.
Попытки наших войск расчленить Курляндскую группировку успеха не принесли. Обстановка на фронте стабилизировалась. Противник приступил к строительству оборонительных рубежей.
В это время войска 3 Белорусского фронта вели бои на подступах к Восточной Пруссии. Полку была поставлена задача бомбить объекты в районе Шталупенин, Пилькален, Гумбинен на территории Восточной Пруссии. Наконец боевые действия переместились на собственную территорию фашистской Германии.
Наступила промозглая прибалтийская зима. Активность действий авиации снизилась из-за плохих метеоусловий. Однако в период просветления полк наносил удары по объектам в Восточной Пруссии и в Курляндии.
Изредка полк бомбил ВМБ и порт Либаву. Немецкое командование понимало значение Либавы для существования курляндской группировки и приняло чрезвычайные меры по ее прикрытию. Здесь было сконцентрировано громадное количество береговой зенитной артиллерии, особенно среднего калибра. Ее дополняла и корабельная артиллерия. Такого противодействия зенитных средств экипажам полка еще не приходилось встречать. Одновременно количество разрывов зен. снарядов доходило до 750-800. Кроме этого, Либаву прикрывала специальная группа фашистских асов-истребителей на самолетах ФВ-190.
Линия фронта проходила в 70 км восточнее Либавы. Полк водил на Либаву, как правило, командир полка Живолуп. Изучив тщательно обстановку над Либавой, он выводил полк на цели с моря. Бушующие декабрьские волны Балтийского моря отпугивали даже немецких истребителей. При подходе к этому громадному городу в воздухе взрывался шквал заградительного зенитного огня. Эскадрилья за эскадрильей ныряли в это бушующее пекло. Бомбометание осуществлялось с высот 4000-5000 м. Однако без потерь не обходилось. Среди летного состава ходила шутка: "Хочешь заработать славу - слетай на Либаву".
21 декабря полк произвел на Либаву два боевых вылета. Особо отличились ведущие девяток: Живолуп (штурман Проскурня), Фимушкин (штурман Заиченко), Гребенников (штурман Евстифеев).
22 декабря полк произвел два боевых вылета. Отличились эскадрильи Фимушкина (штурман Заиченко) и Гребенникова (штурман Евстифеев). В одном из вылетов вторично был сбит истребителем противника самолет Шамарина. Неожиданно вывалился из облаков, дал одну очередь, поджег центральный бак и ранил в руку штурмана Кобылина. Самолет загорелся. Экипаж покинул самолет на территории противника. При переходе линии фронта Шамарин подорвался на мине в расположении своих войск, в результате ему ампутировали левую ногу и правый глаз. Этот экипаж в полк уже не возвратился.
Новый 1945 год полк встретил на аэродроме Пойодзе. Продолжалось некоторое затишье в боевых действиях.
В январе и феврале полк содействовал войскам 3 БФ в овладении городами в Восточной Пруссии Инстенбург (Черняховск) и Гумбинен (Гвардейск). Ст. штурм. полка стал Гриценко.
16 февраля 1945 года перебазировался с аэродрома Пойодзе на аэродром Шакинай восточнее Шауляя.
За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками и за оказание войскам 3 Белорусского Фронта в занятии г.Инстенбург, указом Президиума Верховного Совета СССР от 9.2.1945 г. полк награжден орденом "Александра Невского".
В апреле месяце начался штурм Кенигсберга (Калининграда). Полк в числе других полков авиакорпуса, летая с аэродрома Шакинай на предельном радиусе действий, разрушал оборонительные сооружения на подступах и непосредственно в городе Кенигсберге. В воздухе в эти дни находилась масса наших бомбардировщиков. Над городом стоял сплошной дым.
10 апреля нашими войсками был взят Кенигсберг.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 июня 1945 г. 195 человек состава полка были награждены медалью «За взятие Кенигсберга».
11 апреля полк перебазировался на аэродром Грислинен на территории Восточной Пруссии для поддержки войск 3 БФ по разгрому противника на Земландском полуострове. Грислинен - небольшой городок, полностью покинутый местным населением. Добротные каменные дома с амбразурами заранее готовились к войне. Подворья были брошены наспех. Валялась домашняя утварь, животные уничтожены. Оказывается, был срочный приказ гитлеровцев. Все бросать и уходить с войсками на Запад.
Крепким орешком на Земландском полуострове оказалась военно-морская база и крепость Пиллау (Балтийск) с многочисленными фортами. Много раз вылетал полк бомбить объекты в Пиллау. Применялись крупнокалиберные бомбы ФАБ-250 и ФАБ-500. Вражеские зенитки как будто выдохлись, вели редкий одиночный огонь по нашим самолетам. 25 апреля наши войска овладели этой базой и вышли на косу Фрише-Нерунг (Куршская коса). Позже личный состав полка (индивидуально каждый) был награжден грамотой «За взятие Пиллау».
1 мая полк возвратился обратно на свой обжитый уже в Литве аэродром Шакинай и в составе авиакорпуса вошел в подчинение 16 ВА Ленинградского фронта и продолжал поддерживать войска при разгроме Курляндской группировки.
Последний боевой вылет полк произвел 7 мая. Командир полка Живолуп со штурманом полка Гриценко получили задачу разрушить ВПП и уничтожить самолеты-истребители противника на аэродроме Карклес. Было установлено, что немецкие асы намеревались улететь в нейтральную Швецию. Несмотря на сложные метеоусловия, боевое задание было выполнено, взлетно-посадочная полоса разрушена.
На рассвете 9 мая 1945 г. на аэродроме поднялся шум, стрельба и фейерверк из ракетниц. Гремели залпы зенитной артиллерии, прикрывавшей аэродром.
Победа! В летной полевой столовой завтрак превратился в шумный бал, не предусмотренный никакими инструкциями и наставлениями. За праздничным столом собралась дружная фронтовая семья: летчики, штурманы, техники, стрелки-радисты, специалисты всех служб. Поднимались фронтовые алюминиевые кружки, наполненные водкой, провозглашались тосты. В памяти воскрешались события долгих огненных лет, потери близких боевых друзей. За столом из почти более полусотни офицеров, около десятка сохранилось тех, кто начинал войну в 1941 г. Это Живолуп, Гуменюк, Хисамутдинов, Романов, Титенко, Гриценко, Голубцов и другие.
За праздничным столом сидели победители, но рядом с ними присутствовали и те, кто не дожил до Победы, но навечно, на все времена остался в боевом строю немеркнущим и непобедимым.
В 1945 г. полк перебазировался на аэродром Кейдайняй и приступил к организованной боевой подготовке и обобщению итогов боевых действий за всю войну.
Все годы войны кропотливую штабную работу выполнял штаб полка бессменно возглавляемый Гуменюком. Сотни боевых и различных управленческих документов прошло через его руки. Прилежными и исполнительными его помощниками были - заместитель по оперативной части Хисамутдинов, начальник строевого отделения Горстка, начальники штабов эскадрилий: Кравченко, Горизонт, Мишуков, Шевцов и Бойко, писаря Жирный и Мудрый, шифровальщик Супрун.
В 1950 г. полк переформирован в 1553 минно-торпедный авиационный полк и передан в состав ВВС Балтийского флота. В 1956 г. - расформирован. Личный состав направлен на формирование одной из воинских частей в г.Гвардейске. Там же хранится Боевое знамя полка.
Историческая справка составлена на основе данных архива и воспоминаний ветеранов полка. Составил бывший помощник командира 126 гв.бап по воздушно-стрелковой службе генерал-майор авиации в отставке Загайный Павел Алексеевич.




ПРИЛОЖЕНИЯ: № 1. Среднемесячная укомплектованность полка авиационной техникой и боевыми экипажами по годам.
№ 2. Количество боевых вылетов по годам и характеру поражаемых объектов.
№ 3. Результаты боевых действий полка.
№ 4. Потери авиационной техники полка по годам.
№ 5. Потери личного состава полка.
№ 6. Потери по категориям летного состава.
№ 7. Боевой расчет полка (по состоянию на 19.5.1944 г.).
№ 8. Произвели наибольшее количество боевых вылетов за годы ВОВ.
№ 9. Национальный состав полка.
№ 10. Список женщин, работавших в полку в годы войны.
№ 11. Список инженерно-технического состава полка.
№ 12. Список летного состава, погибшего в годы войны.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 1



СРЕДНЕМЕСЯЧНАЯ УКОМПЛЕКТОВАННОСТЬ ПОЛКА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКОЙ И БОЕВЫМИ ЭКИПАЖАМИ









ПРИЛОЖЕНИЕ № 2



КОЛИЧЕСТВО БОЕВЫХ ВЫЛЕТОВ ПО ГОДАМ И ХАРАКТЕРУ ПОРАЖАЕМЫХ ОБЪЕКТОВ









ПРИЛОЖЕНИЕ № 3



РЕЗУЛЬТАТЫ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ПОЛКА



Произведено 2082 боевых вылета.
Сброшено 1492 тонны бомб (75998 штук различного калибра).
Уничтожено 235 танков, 1305 автомашин, 770 артиллерийских орудий и 2150 человек живой силы.
Вызвано 184 очага пожаров.
Уничтожено и повреждено на аэродромах 45 самолетов. Сбито в воздушных боях 35 самолетов противника.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 4



ПОТЕРИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ПОЛКА ПО ГОДАМ







ПРИМЕЧАНИЕ: из 71 потерянного самолета СБ – 33, Пе-2 – 38.
Техсостав полка отремонтировал 377 самолетов и 270 двигателей в полевых условиях.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 5



ПОТЕРИ ЛИЧНОГО СОСТАВА ПОЛКА







ПРИМЕЧАНИЕ: в 1941 г 60% летного состава, сбитого над территорией противника, возвратились в полк.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 6



ПО КАТЕГОРИЯМ ЛЕТНОГО СОСТАВА












ПРИЛОЖЕНИЕ № 7



БОЕВОЙ РАСЧЕТ ПОЛКА
(по состоянию на 19.5.1944 г.)





Командир полка гв. подполковник ЖИВОЛУП.
Ст.Штурман полка гв. майор КОСТРИКИН.


1
Командир 1 эскадрильи гв. капитан РЯБОВ.
Штурман эскадрильи гв. ст. лейтенант ЕВТЕХОВ.
Начальник связи эскадрильи гв. лейтенант ТРОФИМОВ.

2
Зам. Командира эскадрильи гв. ст. лейтенант ГОРДЕЕВ.
Штурман звена гв. ст. лейтенант КУЗНЕЦОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант САВЧЕНКО.

3
Летчик гв. мл. лейтенант ДАВЫДОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант АЛДАРОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. мл. сержант КУКУШКИН.

4
Летчик гв. мл. лейтенант АМПИЛОГОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант ДЕНИСОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. мл. сержант ЧЕРНЫШЕВ.

5
Командир звена гв. лейтенант МАРКОВ.
Штурман звена гв. мл. лейтенант РЫБАК.
Воздушный стрелок-радист гв. старшина ЦИМБАЛЮК.

6
Летчик гв. мл. лейтенант ШАМАРИН.
Штурман гв. мл. лейтенант КОБЫЛИН.
Воздушный стрелок-радист гв. мл. сержант МЕЛЬНИКОВ.

7
Летчик гв. мл. лейтенант ЮДАКОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант АНАНЬЕВ.
Воздушной стрелок-радист гв. мл. сержант КОЗЛОВ.

8
Командир звена гв. лейтенант ШИЛОВ.
Штурман звена гв. мл. лейтенант ГУРОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. старшина КАПУСТИН.

9
Летчик гв. мл. лейтенант СОЛОВЬЕВ.
Штурман гв. лейтенант БАРДАКОВ (МАКАРОВ).
Воздушный стрелок-радист гв. сержант ПЕРЕБОЕВ.

10
Летчик гв. мл. лейтенант СЕРЕГИН.
Штурман гв. лейтенант МИШУКОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант ДЕМИДОВ.

11
Летчик гв. мл. лейтенант АНИЩЕНКО.
Штурман гв. мл. лейтенант ВАХРОВОЙ.
Воздушный стрелок-радист гв. мл. сержант МАЛЬКОВ.

12
Командир 2 эскадрильи гв. майор ТИТЕНКО.
Штурман эскадрильи гв. капитан ПРОСКУРНЯ.
Начальник связи эскадрильи гв. мл. лейтенант ГУСЕВ.

13
Зам. командира эскадрильи гв. ст. лейтенант ПРОКОФЬЕВ.
Штурман звена гв. лейтенант ЕВТИХЕЕВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант БУРЛАКОВ.

14
Летчик гв. мл. лейтенант ЗАВОРУХИН.
Штурман гв. мл. лейтенант ВЕРШИНИН.
Воздушный стрелок-радист гв. мл. сержант ПЬЯНОВ.

15
Летчик гв. мл. лейтенант КАНДАУРОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант ЛОГИНОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. мл. сержант САМАРОВ.

16
Командир звена гв. мл. лейтенант НОЗДРИН.
Штурман звена гв. лейтенант КУЛИКОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. старшина ШТАГЕР.

17
Летчик гв. мл. лейтенант КУЛИКОВ.
Штурман гв мл. лейтенант МАТРЕНОК.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант НЕМЧИНОВ.

18
Летчик гв. лейтенант СМИРНОВ.
Штурман гв. лейтенант МАКСИМОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант МЕНШИКОВ.

19
Летчик гв. мл. лейтенант ГЛУШКОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант ЛЕЙС.
Воздушный стрелок-радист гв. мл. сержант КРАСИЛОВ.

20
Командир звена гв. лейтенант ИБРЯЕВ.
Штурман звена гв. лейтенант АДЖИЕВ.
Воздушный стрелок-радист гв. старшина ФРОЛОВ.

21
Летчик гв. мл. лейтенант ТИТАРЕНКО.
Штурман гв. мл. лейтенант ЕПИФАНОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант НЕМЧИНОВ.

22
Летчик гв. лейтенант КАЗМЕРЮК.
Штурман гв. ст. лейтенант НАЗАРОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант ШМЕЛЕВ.

23
Командир 3 эскадрильи гв. ст. лейтенант ИЛЬЯСОВ.
Штурман эскадрильи гв. ст. лейтенант ЗАИЧЕНКО.
Начальник связи эскадрильи гв. мл. лейтенант МАГОНОВ.

24
Зам. командира эскадрилий гв. ст. лейтенант ТОРМОШЕВ.
Штурман звена гв. лейтенант ДЕГТЯРЕВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант КОЗЛОВ.

25
Летчик гв. мл. лейтенант ВАСИЛЬКОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант ФИРСИН.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант НИКОЛАШИН.

26
Летчик гв. мл. лейтенант АНДРОННИКОВ.
Штурман гв. ст. лейтенант УТЕНКОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. ст. сержант ИВАНЕНКО.

27
Командир звена гв. лейтенант КИРИЧЕНКО.
Штурман звена гв. лейтенант АФАНАСЬЕВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант ЮРЬЕВ.

28
Летчик гв. мл. лейтенант ЯНЕНКО.
Штурман гв. мл. лейтенант ВЕЛЬМОЖИН.
Воздушный стрелок-радист гв. старшина ДЕРОВ.

29
Летчик гв. мл. лейтенант ПОПОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант ВЕЛИЧКО.
Воздушный стрелок-радист гв. ст. сержант РУДЕНКО.

30
Командир звена гв. лейтенант КОЛБИН.
Штурман звена гв. лейтенант НЕРЕТИН.
Воздушный стрелок-радист гв. старшина ХОРОШУН.

31
Летчик гв. мл. лейтенант ГОРОХОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант ВОЛКОВ.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант ПОЛЯКОВ.

32
Летчик гв. мл. лейтенант ФРОЛОВ.
Штурман гв. мл. лейтенант ТЕПЕНКО.
Воздушный стрелок-радист гв. сержант ШКРЕДОВ.


ПРИМЕЧАНИЕ: не вошли в боевой расчет летчики
гв. мл. лейтенант ГРИББАН и гв. лейтенант КРАЙНОВ.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 8



ПРОИЗВЕЛИ НАИБОЛЬШЕЕ КОЛИЧЕСТВО БОЕВЫХ ВЫЛЕТОВ
ПО СОСТОЯНИЮ НА 9 МАЯ 1945 г.
ЗА ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ





1.Гв. подполковник ЖИВОЛУП - 289 (СБ, Пе-2)
2.Гв. майор ЗАГАЙНЫЙ - 124 (Р-5, СБ, Пе-2)
3.Гв. капитан ГОРДЕЕВ - 108
4.Гв. капитан ПРОСКУРНЯ - 100 с лишним
5.Гв. капитан ИЛЬЯСОВ - 89
6.Гв. лейтенант СМИРНОВ - 87
7.Гв. капитан ЗАИЧЕНКО - 88
8.Гв. капитан ЕВТЕХОВ - 80
9.Гв. капитан ГУРОВ - 76
10.Гв. ст. лейтенант ИБРЯЕВ - 72
11.Гв. ст. лейтенант НОЗДРИН - 72
12.Гв. майор ФИМУШКИН - 68
13.Гв. капитан ТОРМАШЕВ - 62
14.Гв. капитан ГРИЦЕНКО - 60

Остальные – 50 и менее.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 9



НАЦИОНАЛЬНЫЙ СОСТАВ ПОЛКА
(по состоянию на 17.2.1944 г.)





Русских - 176
Украинцев - 88
Белорусов - 9
Армян - 2
Азербайджанцев - 3
Узбеков - 3
Евреев - 6
Народ Дагестана - 1
Татар - 5
Мордвинов - 2
Башкиров - 1
Удмуртов - 1
Марийцев - 1
Эстонцев - 1
Всего: 300 человек


Из 300 человек 134 чел. нерусских национальностей, из них: офицеров - 71, сержантов - 56, рядовых — 7. Всего коммунистов - 162, в том числе нерусских национальностей - 81 чел., из них: членов КПСС - 49, кандидатов в члены - 32.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 10



СПИСОК
Женщин-военнослужащих Советской Армии,
работавших в полку в годы
Великой Отечественной войны





1. СОЛОВЬЕВА (БАРСУК) Любовь Петровна - машинистка
2. Гв. сержант ПРОСКУРНЯ (КОБЗЕВА) Галина Евгеньевна - мастер по спецоборудованию
3. Гв. сержант ЯНЕНКО (БЕЛЕЙ) Евгения Владимировна - укладчица парашютов
4. Гв. сержант ИБРЯЕВА (ИВЛЕВА) Мария Тимофеевна - укладчица парашютов
5. Гв. мл. сержант ИВАНОВА Галина Дмитриевна
6. КУЛИКОВА Зинаида Михайловна - парикмахерша
7. Гв. сержант ВЛАСЮК (МАЛОВА) Зоя - мастер по спецоборудованию
8. Гв. сержант АНИЩЕНКО (ЕРМАКОВА) Татьяна Георгиевна - фотолаборант
9. ХИСАМУТДИНОВА Валентина Александровна - машинистка.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 11



СПИСОК
инженерно-технического состава полка:





1. Ст. инженер полка ГРУШКО И.К. (убыл в 1943 г.)
2. Ст. инженер полка КИБАЛЬНИК Т.С. (с 1943 г.)
3. Инженер полка по приборам ГРИШКО П.А.
4. Инженер полка по вооружению ДЗЮБА В.С.
5. Инженер полка по ЭСО КАМЕНЕВ Н.Ф.
6. Инженер эскадрильи БЫЧКОВ К.Л.
7. Инженер эскадрильи ЖУКОВ Д.Ф.
8. Инженер эскадрильи РЯБУХИН
9. Техник по вооружению эскадрильи ЗАРЯНОВ
10. Инженер эскадрильи по вооружению ТИМОТИЕВИЧ П.В.
11. Техник звена БРАЦКОВ М.М.
12. Техник звена ДУПЛИЙ П.В.
13. Техник звена КУРНОСОВ И.С.
14. Техник звена ЩЕРБАКОВ М.А.
15. Техник самолета БОГОМОЛОВ В.М.
16. Техник самолета ВАСИЛИГА А.В.
17. Механик самолета ВЕРЕТНОВ И.А.
18. Механик самолета ВОЛКОВ В.Н.
19. Техник по ЭСО ВЛАСЮК М.А.
20. Техник самолета ГОЛУБЦОВ В.Л.
21. Техник самолета ГОМИЛОВСКИЙ Д.Ф.
22. Техник самолета ГОРДЕЕВ П.Ф.
23. Механик самолета ДЕГТЯРЬ А.Л.
24. Техник самолета ДЫКУХА Т.Е.
25. Механик по вооружению ЕФИМЕНКО А.С.
26. Моторист ЗАТОНА М.И.
27. Техник самолета ЗМИРЕНКОВ П.И.
28. Техник по вооружению КУТУЗОВ В.А.
29. Техник самолета КУЛИКОВ В.А.
30. Моторист КАТОЛИК Л.Ф.
31. Механик по ЭСО КОПШАРЬ Н.С.
32. Механик самолета КОНОВАЛОВ А.А.
33. Техник по вооружению КОТОВ П.Д.
34. Механик самолета МАСЛЯННИК Е.П.
35. Техник по ЭСО МИНАЕВ Е.П.
36. Механик самолета НЕВАЖАЙ К.А.
37. Моторист НИКОРА Ю.А.
38. Инженер по вооружению 03ЕРЯН0В В.Н.
39. Техник самолета ПАМИЛИН Л.В.
40. Техник самолета ПОНОМАРЕВ Н.В.
41. Механик самолета СКРЫПКО
42. Механик самолета ТЕНЕТКО Г.П.
43. Техник самолета ФИЩУК Н.Н.
44. Техник самолета ХОВРОВ М.Д.
45. Механик самолета ХИТРОВ Г.П.
46. Механик самолета ЦАЛОВ И.А.
47. Механик самолета ШАПИРО В.А.
48. Механик самолета ШТОМПЕЛЬ Б.В.
49. Механик самолета ШКОЛЬНИЦКИЙ Г.П.
50. Техник самолета ШУМИЛОВ А.М.
51. Механик самолета ЖУКОВСКИЙ И.З.
52. Техник по ЭСО БАШМАКОВ Н.С.





ПРИЛОЖЕНИЕ № 12



СПИСОК
личного состава полка погибшего в годы войны





1. П0ДК0РЫТ0В (летчик), 1941 г.
2. ГОРБАТЕНКО (летчик), 1941 г.
3. ЕФРЕМОВ (летчик), 1941 г.
4. ПОГОДИН (летчик), 1941 г.
5. ГАРКУША (штурман), 1941 г.
6. ИВАНОВ (штурман), 1941 г.
7. МЕЛЬНИКОВ Алеша (возд.стр.-радист), 1944 г.
8. ПАХОМОВ Павел Андреевич (возд.стр.-радист), 1943 г.
9. БУРЧЕНКО Александр Иванович (летчик), 1943 г.
10. ЮДИН Александр Константинович (нач. связи ап), 1943 г.
11. СОКОЛОВ Иван Степанович, 1943 г.
12. ФИРСИН В.Д. (штурман), 1944 г.
13. КОБЫЛИН Я.Н. (штурман), 1944 г.
14. ШЕВЦОВ И.Д. (пом.нач.шт.ап по разведке), 1944 г.
15. КОЛБИН И.В. (командир звена), 1944 г.
16. НЕРЕТИН Н.П. (штурман звена), 1944 г.
17. АФАНАСЬЕВ К.В. (штурман звена), 1944 г.
18. ГРИББАН Н.Н. (ст.летчик), 1944 г.
19. КУЛИКОВ А.С. (ст.летчик), 1944 г.
20. ВАХРОВСКИЙ С.Е. (штурман), 1944 г.
21. ДЕНИСОВ А.П. (штурман). 1944 г.
22. МАРКОВ M.K. (командир звена), 1944 г.
23. ДАВЫДОВ В.И. (летчик), 1944 г.
24. ЛЕЙС Г.Ф. (штурман), 1944 г.
25. АЛДАРОВ З.З. (штурман), 1944 г.
26. ВОЛОХОВ И.В. (штурман), 1944 г.
27. РЫБАК А.К. (штурман), 1944 г.
28. ТРОФИМОВ М.Д. (нач.связи 1 аэ), 1944 г.
29. ЧАЛКОВ В.И. (стрелок-радист), 1944 г.
30. ЕВТЕЕВ И.А. (стрелок-радист), 1944 г.
31. БУРЛАКОВ П.М. (стрелок-радист), 1944 г.
32. ЦИМБАЛЮК И.И. (стрелок-радист), 1944 г.
33. КРАСИЛОВ И.П. (стрелок-радист), 1944 г.
34. НЕМЧИНОВ И.А. (стрелок-радист), 1944 г.